匿名 says:

ワンウェイでは成り立たないから、往路か復路どちらかを破格の値段で引き受ける。最初の荷主もそれを知ると、「だったらウチも安くできるよね？」で値下げを要求する。
大型で過積載スレスレ積み込みして配送、出先で空の什器やパレット回収してセンターに持ち戻るというパターンを1日2本繰り返して年収500いくかどうか。これはまだ良い方だと思う。

雲助 says:

どうせ適正運賃とか言ってるのは今だけだろう。
大手企業に国交省の役人が天下りすれば適正運賃自体が下がるか据え置きになる。
そして、その大手企業とズブズブな物流会社が適正運賃で受けて下請けに流す。
下流にいくほど雀の涙になる。
もちろん大手の下請け企業なんかは元々の売り値を叩かれてるから適正運賃なんて払える訳もないので運賃も低いまま。
結果、大して変わらない。

匿名 says:

適正運賃を払えない荷主は、事業をやめるべき。
また、物価上昇抑制のため、適正運賃導入による運賃コストアップを荷主の製品価格に転嫁するのも禁止にすべきである。