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物流ニュース
運送業界の未来を先取り？ 人手不足で運賃上昇「海コン輸送に変化」
2026年7月23日
昨年末から、海コントレーラの輸送が車両・人手ともに不足。実際、低運賃の仕事を断る運送会社も出始めている。
海コントレーラ・トラクタ２０台を保有するある運送会社は「海コントレーラの台数が急激に減少したのか、あるいは海コン業者の廃業・倒産が増えたのか、昨年末から『トレーラが確保できない』などの相談を海貨業者から受けるようになった」と指摘。
同社も「付き合いで」低運賃の輸送も行っていたが、今では「人手不足からそうした低運賃、付き合いでの輸送は一切断るようになった」とし、「運賃も必然的に上昇している」と話す。
そのうえで、「約２年後には適正原価が実施されるが、海コン業界ではすでに原価割れの輸送を受ける運送会社が減りつつある」とし、「われわれ海コン業者にとってはかなりの追い風」と語る。
同じく海コントレーラなど３０台以上を保有する別の運送会社は「人材がまず集まらない」と現状を憂い、「２トン、４トン車は普通〜中型免許取得で済むため若いドライバーも存在するが、トレーラは免許取得までに１００万円近くかかり、個人で投資できる金額ではない」と指摘し、さらに「労働時間規制の影響で『稼げない』と嘆くドライバーも多く、人手不足はさらに進み、海コン輸送の状況が大きく変化しつつあるのを感じる」と話す。
現状、同社ドライバーの年収は「５００万円以上」というが、「将来的には、人手不足による運賃上昇で、年収８００万円のドライバーが出てくる可能性も高い」と分析。「厳しい状況を辛抱してきた運送会社が、今後は報われるのではないかと期待している」と話す。
この記事へのコメント
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物流メルマガ
政府の対策が裏目です。
話になりません。違反して運行してる会社が残り真面目に法律を守ると潰れます。
トレーラーは深刻だと思う
大して大型と給料変わらないし若い人興味ないし。特に平ボディ。シート掛けコツ掴む前に辞めていく
平台車にシート掛けて、雨が振って濡れたシートを荷台に1人では上げれません。昔無理したら腰痛めて手術して1カ月入院して辞めました。25歳の新婚さんがやはり入院して可哀想でした。自分は弁護士つけて労災にしましたが、悪徳会社は全力で妨害しに来ますね。
緩和前みたいになんのか
何時間も無駄に並ばせるコンテナヤードに幻滅したので辞めた。労働組合を盾にチンタラやるなら24時間開けろよ。ほんと昭和から港湾はアホしか集まらんわ。事務方も自称優秀な勘違い君ばかり。
何時間も並ばせるターミナルはマジで勘弁。半日で１本しか積めないならそれなりのピック料金を請求するのが妥当。
このターミナルから搬出するコンテナ配送料金は軒並み運賃値上げをするべき。
だって、それなりの時間拘束されるし、待っている間チョロチョロ進むし休憩扱いにだってならないだろ。
ターミナルも阿保だ。何段にも積み上げて下のコンテナ出すのに時間が掛かるし、1つのテナーが抱えるコンテナの数が多すぎる。
後、チェックゲートも増やせよ！
ターミナルの仕事が遅いから何時間も並んでるのに、搬出作業が時間内に終わらなかったら、時間外は有料で積めますよって、何なんだよ？昼も交代でやれよ！ひと山のコンテナの数減らすかテナーの数増やせ！
通路の数、幅広げてスムーズにデリバリーまで行けるようにしろ！
ターミナルの外の道路の並びが行列過ぎて、ひどい時は別のターミナルの並びも延びたら道路通行止めになってんだそ知ってるのか？
トラックGメン何とかしてくれ！
全く現状を理解してませんね
ドライバー不足を外国人で補ってるのが現状ですよ、なぜですか？
けん引免許までのハードルが高いのも勿論ですが、そもそも収入が低過ぎます
昼は海コン社員として働いて夜間港内トレーラードライバーとしてバイトしてます
未だ謎ですが、正社員として勤めてる会社員には夜間アルバイト収入は無申告で良いみたいです、現金で18000円とっぱらいで貰えるのはありがたいです
何故日本人ドライバーが来ないかを議論や対策を取らず、来ないから外国人ドライバーを入れて補助金貰って安く使えて楽勝だろうと思っている国だし。
竹中平蔵君に聞いたら、お前みたいな馬鹿は相手しないよと笑われます。
ドライバー全体の給与が安過ぎるのが問題
技術職であるのに大型やトレーラーに乗っても
4トンと大して変わらない給与形態
荷主に隷属的になるのをやめなければならない
大体時給で乗せてる会社も4トン、8トンを同じ時給って考えが本末顛倒
海コン給料は神戸が一番悪いと聞いている。人の出入りが激しい会社ばっかやな。
神戸は震災で港が壊滅して大阪港に流れて運賃のダンピングか起きて大阪も神戸も運賃が暴落した。それが未だ引きずっている。
会社次第くれない所はくれないから安いし労働時間長いしブラックになるとデジタコもない。そこまでして中国を応援したいもんかね
免許はゴマンくらいだった
人手不足で撤退したんだけど
直接受験なら今でもけん引は5万しないくらい
中型大型のあい路課題が追加されたり後方間隔を削除されても、大特とけん引は昔から何も変わってない。
時間給で割るとコンビニバイトより安いから
海コン降りました
今は
医療関係で内勤と送迎してますが
海コンの年収超えてます
辞めて良かった海コンw
乙仲から依頼されて運送費を貰うのだが、手数料利率が高くてやってられないから、辞めた。今はタンクローリー屋さんです。
会社が免許取得費用を全額負担して、かつ「3年働いたら返済免除」みたいなまともな制度にしろよ。数ヶ月で辞める奴がいるからってケチってるから、いつまでも年寄りしかいないんだ。
大型免許取得支援制度有りっての見て応募（3年経てば返済免除）
中型しか取らせてもらえなかった上に、
3年間は奴隷でも扱うかのような感じで飼育された
3年経つくらいの時に、大型免許を実費で取得、他の会社にうつるべく、辞めたいと言ったら急に優しくなった
免許代返済の件を盾に人間扱いしなくなるんだから従業員が離れるのも当然というのがわからない会社もあるのです
手取り２５万くらいだからな 年収300万いくくらい 海コンウンテシなんか給料安い
自分も海コンＩＳＯタンクの危険物輸送してました、納品作業もあり長距離や夜走り、車中泊してタコグラフ操作しても総支給で３５万位でしたので辞めました、そもそもチャート紙を使っている時点でブラックですね！
２８年度に適正原価が適用される、これが施行されてから１年後に何も変わってなければトラックドライバーに未来はない。
大型乗りです
この記事とは直接関係はないんだけど、いつもコメント欄を読んでて思うのは、「なんで日本語がまともにかけない人がこんなに多いのか？」ってこと。
昔から、「トラックドライバーなんて免許さえあれば馬鹿でもできる」と言われ続け、実際にドライバー仲間でも自分で「俺はまともに学校を出ていないバカだからドライバーしかできない」なんて言ってる人もいる。
そういう業界だから、荷主からもバカにされ冷遇され続けてきたんだと思うけど。
日本語がおかしいコメントを見ていると、やはりそういう人なのかなって思わざるを得ない人が少なからずいることにちょっと切なくなってくる。
経験上、そういう人はやはり運転も荒く、周りに配慮ができず、事故も多い。
荷主や業界全体の問題とともにそういう人たちの意識改善(もしくはそれが無理ならいなくなってもらう)をしていかないと、いつまで経ってもドライバーの地位は低いままになってしまうと思う。
勝手に腹立ててればいいけど、人をバカにする前に自分が最下層の人間である事を自覚すべしですな（笑）
人を批判するのになんの中身もないコメントしてるあたりが頭悪そうでなんかかわいそう…
これがドライバーなら納得だけども…
あなたも最下層なのかな？？(´・ω・｀)
運送業はこうすれば良くなってくと思うって内容でしょ？
自分はこういう案も良いと思うよー！とかそういうコメントしないと、ただの批判厨（笑）
まともな文章も書けないような人間だからこそ手満開のバラだとか超長距離だとかバンバン走ってくれるんだと僕は思ってます
運転手に限らず鳶職でも解体業でもそうです
まともな大卒のおぼっちゃんだけじゃ世の中回らないからそういう人間も適材適所でちゃんと活躍しててうまく世の中回ってるんだと思います
地位だとか周りの目なんて気にしなきゃ良いだけ。どうでもいい
そういう人がいないと成り立たないのはわかるだけど。
自分も前の会社ではそうだったからね。
しかし、そういう仕事をやっている会社はだいたい給料も低いのよ。
「給料さえしっかりしていればいくらでもやるよ」っていう考え方も間違いではないと思う。
そのためにもやはり業界全体で「ドライバーの地位改善」(＝待遇、給与の充実)が必要だと思うんだよね。
ドライバー仲間全員が少しでも「ドライバーをやってて良かった」と思える世の中になって欲しいと思ってるのよ、これでもね。
【補足】
別に自分が頭がいいなんて思ったことはないけれど、自分で自分をバカだという人は、向上心のない人だとは思ってる。
そういう人が、トラックを降りて管理職をやっている会社なんて、今でも低賃金で長時間労働は当たり前、それも手掴みの仕事ばかりで走る時間より荷物の積み下ろしや格納など本来のドライバーの仕事じゃない事ばかりやらされても「昔からこうだから」と受け入れてしまっている。
特に2トン、4トンでの店舗配送など、エンドユーザー相手の仕事しかない小さな運送会社はこの傾向が強い。
ここに注目して、下から改善していかないとダメなのに、上からなんとかしようとする政府の無能ぶりには本当に腹が立つ。
ただ移動させるだけだし体力も使わないだろ安いのは当たり前だと思う。
いやいや、あんなデカいの走らせるなら月100万は無理でも70〜80万は出すべきだと思うよ。自分は2トンの地場なんで頑張っても430万くらいですけど。スライドするとき俺には絶対無理だっていつも思う。
乗用車を運転しているとでも思っているんだろうな・・・
家族の送り迎えじゃないんだよね。
トラックの特性(加速が遅い、急には止まれない)も知らないあなたのような身勝手な人がどんどん割り込んできたりする中、周りの安全も考えながら、それでも決められた時間に商品を無事に届けなければならない。
「ただ移動させるだけで楽をしてる」
きっとお店で働いている人を「ただ客が来るのを待ってるだけ」、会社で働いている人を「エアコンの効いたところでパソコンいじってるだけ」とか思ってるんだろうね。
海コンやってます
毎日帰宅して 朝は6時くらいから夜19時くらいまで 待機時間は自由時間で動画見てても良いし寝てても良いし
で 額面50万超えるくらい手取り40万中ほど 年収600超える
身体壊さないでやってるから まぁ良いかな？って思ってる
港行ってみろよ。外国人ドライバーけっこう増えてる。
日本人の給料増やさないで外国人ドライバー採用する会社が増える未来しか見えないんどけど。
コンテナの中身が低価格の商品なんだから運賃安いのは当たり前。
中華のコンテナ商品に関税をかけないからこんな事になる。
日本が衰退する原因です。
運転だけの海コンの待遇は一般貨物から見たら高待遇でしょ？
客都合 ヤード都合
どちらも待機延長料金もらえます。
作業員付きトラック業界が物流業界の足を引っ張っているように思う。
指定時間に行けば一般は後回し。コンテナ優先
経験あると思う。
待たせられたら待機料 キャンセルになればキャンセル100%
女性のパートタイマーでも手取り30近く貰える。無論、各種保険福利厚生はある
4t車乗務歴5年を超えれば安く時間も短く大型免許を取れるようにすればいいんじゃないかな？
大型も5年を超えれば安く時間も短くけん引取れるようにすればいいんじゃないかな？
今年コンテナ会社を退職しましたが、会社合併により給料が最低時給になりました（時給800円計算なので最低時給で引き直し）。
ガンガン潰れるべきでしょうね
製造業遣っていた時には合併すると逆に給料や賞与は凄く上がってましたけどね～
事故したら仲間内、事務所が叩かれまくり。
免許点数、罰金、離婚率高い
メッリットが少ない
トレは未経験育てるとかずっとやってこなこったから多少良くなった所で人材の枯渇のほうが先にくると思う
大型乗りの40代以下も不足してるけどトレーラーは輪をかけていない