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物流ニュース
「こんな大変なことしているの？」…荷主関係者が現場を体感して理解深める
2026年7月26日
国交省が昨年７月に発表した「標準的運賃に係る実態調査結果について（令和６年度）」では、運賃交渉の結果として、「希望額を収受」が約３５％、「希望額ではないが、一部収受」が約３８％、「収受できなかった」が約１０％、「提示したものの交渉に応じてもらえなかった」が約３％となった。
十分な運賃の収受には、まだまだ課題があり、運送をコストとしか捉えていない荷主の考えを変えるには、交渉以外のアプローチが必要となってくるだろう。
「ルールを決める人間が、現場のことを何も分かっていない」と語るのは、関西のある運送会社社長。
「当社で取引している荷主でも、所長・課長クラスは現場の大変さを分かっていない。ある時、それを知ってもらうため、彼らに横乗りしてもらったことがある」という。
「相手は『こんな大変なことしているの？』と驚きを隠せない様子で、こっちとしては『ずっと言っているじゃないですか』と。やはり、口で言うだけじゃなくて現場を見てもらわないといけないと思った。改めて荷主から『机の上ばっかりでやっていたらいかんな』という言葉ももらった」と話す。
横乗りを始めてからの荷主の反応に同社長は「そうやって現場を見てくれた人は、運賃交渉も前向きに検討してくれたり、すぐに運賃を上げてくれる。『次は、部長が横乗りしたいと言っているので、お願いできませんか』と言われている。運送業の大変さを少しでも知ろうとしてくれるのはうれしい。自分もドライバー経験があるので、ドライバーから業務内容の不満を聞いたら、荷主側に積極的に交渉している」と語った。
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© 物流ウィークリーこの記事へのコメント
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そんなやさしい荷主おるん
ま、かなり良いパターンだろうな。
実際は横乗りすら拒否られそう。苦笑
とにかく路上駐車して4時間とか待っいてみ！
またはエンジンカットして4時間構内で待っていてみ！
いちいち毎回 歯止めしてください アルコール飲んでませんよね？燃料オイル漏れていませんよね？緩衝材コンパネラッシングラップなんぼありますか？校内ルールわかりますよね？積んだらラインに画像送りなさい 積む前出発前到着前完了4回電話ください
いちいち言われてみればよい！
九州の船会社運送
お前んとこの運転手受付行くに歯止めしてないだろよ
日本車をナメてんのか歯止めしなくてもズル事なんかねぇよ
某大手運送屋の話だと、
トラックの前に人が寝てて、ひいてしまったそうです。
輪止めしてれば降りて確認出来るだろ？って事で輪止めのルールが広がったそうですよ。
自分達が広めたと自慢してました笑
いい迷惑ですよね
大変なことが分かったのなら、さっさと言い値で運賃値上げを受け入れろ。
但し、物価上昇するのを抑制するために、自社の製品に運賃上昇分を転嫁するな。
自助努力でコストを吸収しろ。
こういうことを主張するからダメなのでしょうね。運送費は適切に最終消費者に転嫁できる（する）という社会全体の合意形成を図っていかないと、ドライバーまで還元されませんね。
机の上だけで運賃弾いてる奴に、1回でも深夜のバラ降ろしやらせてみたいわ。
腰が破壊されて1日で泣きが入るぞ。横乗りなんて優しいこと言わず、実際に作業やらせてみろっての。
プロ意識ないね
現場と上司と経営陣と荷主には互いの利害なり実情なりがある。
それを上手く擦り合わせて相互理解を深めないと良いビジネス関係は築けない。
でも実際は特に経営側と荷主のみの双方向しか対話チャンネルが存在せず、それ以外は彼らの言いなりになるしかない。
実質の奴隷、搾取構造だ。
現場も彼らの事情はある程度察せなくはないので譲歩してるが、適度に此方から異議なり改善を提示しないと「良からぬ前例」として彼らに要らぬ餌を与える事になってしまう。
それは関係の不協和音を生み、後で様々な問題を続発させる結果を招く事になる。
上層部や荷主側はその辺りをもう少しそういう事を自覚しないとならない。
現場にばかり改善や負担を求めるのは間違っている。
長ぇなぁ納品に遅れるわ💢
荷主も現場よ大変さを知らないだろうけど、その前に運送会社の上役も現場をどこまで知ってるんだろう
全く分かってませんw夏は外にすら出てこない。
デスクワークのやつら❗ 現場のこともわからんと 、偉そうにしてるのがマジむかつく💢
あなたの方が、偉そうですね。もう少しプロ意識を持ちましょう。
横乗り？ふざけんな。てめえの車でついて来いや。
自営業（言っても雇われみたいなモンです）も、何とかして下さい。
少しでも、お金の話すると
「嫌なら辞めれば？代わりはおるし」です。
こんなんだから、誰も運送屋しない
言うのと、実際動くのとは、大きく違いがある。言うのは、簡単、じゃ、やって、見せて下さい。それから、真似を！しますので！と言うと、そんなことも、分からんのか?と！怒られます。話しに、ならならい！荷主が、沢山いますよ！
そらでけへんことを依頼してきよんやから当然やわな。まだかなぁバブル〜戦争やらコロナでなかなか恩威受けれへんなぁ
夏の群馬のペヤ◯グ最悪でした！メットぬいで汗拭いてたら「メットかぶれ！」と言われた！ペヤ◯グ焼きそばは絶対買わんし、知り合いにも話してる！
それは拡散するべきだな
トラックドライバーは汗すら拭けないのかよ
ほんと許されない
まぁ荷主が理解したところで
自社のアホと荷受がカスだったら大して変わらないんですけどね
40℃近くても気を付けて作業しましょう＾＾
で済ませる連中には期待なんかしてないよ
作業抜きにしても荷主、自社の事務所、荷受と比較して
ぶっちぎりで給料低いのがドライバーだけどな
この辺にもテコ入れしろよな
俺は降りたけど
来年度以降「最低運賃」の法整備・施行・・・なんてニュースを今朝目にしたが、なんでも「最低運賃」を守らず採算ベースを下回る運賃で営業する運送事業者は免許を剥奪すると、「最低運賃」を法律で決めるのは良い、しかしそれを守らせる対象・違反への罰則対象は「荷主」だろうが、「最低運賃」を守らない「荷主」には最低「運賃差額の１０倍×延べ車輛数」の罰金を科せば良いんだ
いやあ2027年、労働基準法大改正が見ものだね、どうなることやら
うちの会社の得意先は偉い人が平ボディのシートがけ見に来て、最近シートがけに荷主の方から作業者が一人手伝いに来てくれるようになったな。
暇なときは3～4人手伝いに来てくれて背高物だと1人で3時間とかかかってたのが1時間以内で終わるようになって非常に助かる。
何事も現場知らん奴が机上論で決めすぎ。430にしろ深割りやら待機してたら駐禁切られる。リミッター90キロやのに平均時速90で計算するアホな時間制限。
素晴らしい荷主。製品への愛情も感じられる。
そういう荷主の実名を拡散してほしい。
酷い荷主ばかり拡散されてるからね。
鹿妻明弘にもヤマトの現場を経験させるべき。数字しか見てないあいつのせいでヤマトの負担が増えた。なんて無know
こんな記事やめない？
お客様の為に大変な事をするのは当たり前
大変な作業をしているドライバーさんに支えられてるって荷主さんが居て当たり前
そのバランスが取れないならもう人間じゃない。
そこからスタートできないかな
そのバランスを取れない荷主が人間じゃない
ドライバーを人間扱いしてない荷主や経営陣のせいで現場が苦労してることくらい分からない？（笑）
荷主からしたら「興味が無い」が本音だろうね
延着上等
うちは荷主はいいのだけれど、ドラッグストアのセンター、え〜っと、エレキバンのセンター、ドライバーが倉庫作業員と思っているような、ドライバーは荷物を運ぶのが仕事！
荷捌きするのが倉庫作業員！ドライバーがカゴ入れとかあり得ない