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物流ニュース
トラック運送 置き去りにされる荷主…「そのうち誰も相手にしなくなる」
2026年8月20日New!!
数年前と比べると運賃交渉が活発に行われるようになってきた昨今。親身になって交渉を進めてくれる荷主企業も増えるなか、横柄な態度で接してくる荷主もいまだに存在する。
「協力会社に対しては、必要な原価を割り出したうえで適正な運賃を算出して渡している」とする、ある運送会社関係者。当然、荷主に対しても、原価を見せたうえで値上げ交渉を行い、応じてもらっているというが、周りの運送会社からは、「資料を作って持っていったところで、開始早々に『そこまで値上げはできない』と言われたなどという話も聞く」と話し、「そうした荷主には何らかの処罰が与えられ、改善してもらえたらいいのだが」と嘆く。
一方、別の運送会社は、「運賃交渉をまったく聞き入れてくれない荷主の仕事をしているのは、正直、安い運賃で必死に請けている会社。質が良くない会社も多いと思う」とし、「そういった運送会社に頼むと、後々トラブルに発展しかねない」と指摘する。
「荷主との格差が大きい運送会社ほど会社としてのバランスが悪く、持続的可能性に疑問符がつく場合がある。そのような運送会社がなくなると、運んでもらえなくなった荷主は誰も相手してくれず、事業の継続が困難になることもあり得る話だ」と苦言を呈した。
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そのうち前に運送屋がコトキレルのであった。
運賃交渉したくないから故意に水屋に流してる会社もあるしなんとも言えないね…
ただ
運賃交渉も
その運送会社の営業力の問題もある
アホな上司、担当者、配車だと
どれだけいい運賃つけてもらったところで高速代と燃料で採算割かほぼ利益なしもあり得る
東京都から京都へ空車移動とか…（笑）
いくらこの案件が単価いいからって高速代燃料で5万以上も使っていたら何のために走っているのかわからない
安請けするとドライバーの質も下がるし
金額知ったらやる気なくす
だいたい安い運賃の荷主に限って無茶な事言うて来る。そう言う荷主はどこの運送会社にも嫌われてるやろうからこちらからお断りして運送会社難民になればいい。
国が運賃決めたらいい。
それに従わない荷主は周りから相手にされず仕事にならないので。
そろそろ運送会社を守った方がいいかもね。
日本社会が運転職を見下した結果、給料安すぎ、税金高すぎ、みんな大型二種免許も異業種に転職しましたよ。ベトナムは働かない、教えても覚えられない無免許レベルです。
荷主から無理難題を言われても運転手に押し付け、安月給で消耗品の様に扱って来た業界が荷主をのさばらせた。荷主の理不尽な出入り禁止もよく有る話。社員を大事にしなかった付けが回って来たので有る。無理難題を押し付ける荷主は勿論だがブラックな社員を大事にしない運送会社は淘汰されるべき。流通業界の膿を出さないと根本解決にはならない。
大手企業がそれなりの運賃で受けても、協力会社やその下請けに走らせる時の抜きが多いのもあるだろう。
荷主の企業名のついた〇〇物流とか〇〇倉庫の事務所は荷主からの天下りで、かなりの運賃なのに協力会社に依頼されるのは相場より少し安い運賃とかよくある話。
何事もどこで目詰まりしているかの調査をしないと意味が無い。
運賃交渉してたみたいやけど、荷主からは値上げしないって言われたみたい。某緑の生協。適正な運賃なのかも分からない。
これからは荷主の運賃は国が、最低運賃法を制定して
それ以下なら罰則と言うもの。
今までがそんな運賃で良くやってたなっと思うし
オタクではなくてもって言われてたのが法律で、変わります。
運賃業者も燃料高騰、人員、設備投資（大型1台３3００００００）それを何台持つか?
そんな運賃安いなら自社で運びなさいよ
白ナンバーてこれからはお願いますね～
赤字になってまで売上を立てる必要が無い
人材不足の中、仕事を選ばないと共倒れになる。
倒産件数も増えてるしこの世から無くなるのも時間の問題
ウチの会社がまさにこれだわw
社長が荷主にヘコヘコして、
10年前の運賃のまま手積み手下ろしの
クソ仕事を「付き合いだから」って請けてくる。
ドライバーはどんどん辞めてくし、
トラックはボロいし、会社が潰れるのは時間の問題。
そうなった時、その荷主がどうやって荷物送るのか、
草葉の陰から見物させてもらうわw
輸送を引き受ける条件として、運賃値上げを１００％飲むことと、運賃上昇分を自社の商品の価格に転嫁しないこととすればよい。
運賃値上げと物価上昇抑制の両立を図らなければならない。
それについてゆけない荷主は、さっさと退場すればよい。
荷主を選ぶのも大事です。