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物流ニュース
環境配慮優先で現場は置き去り? 大きな声では言えない運送関係者の「本音」
2026年7月13日
ある関西の運送会社関係者は「運送業界全体が環境に配慮するようになってからというもの、黒煙を吐いて走るトラックは間違いなく見なくなった」としたうえで、「一方で、センサーや排気ガスをクリーンにする機械などが搭載されることで、車両本体価格が高騰。さらに、センサーなどの誤作動や故障でランプが点く頻度が圧倒的に増えている」と指摘する。
こうした度重なる修理によって、「時間と費用がかかり、経営に大きな打撃を及ぼしている状況」とも吐露。「もう少し規制を緩和し、故障やエラーの少ない車両を販売してくれないものか」と本音を打ち明ける。

また、別の運送関係者も、車両価格の上昇について「原材料の高騰もあるだろうが、環境配慮により搭載される機能が増えたことのほうが要因としては大きいのではないか」と指摘。「仕事として車を走らせる以上はどうしても排気ガスを出してしまうとはいえ、神経質になりすぎているのではないか」と話す。
「センサー系の異常による修理や点検が多すぎる。自分は何のために業務を行っているのかと感じることが増えている」と話す関係者もいる。
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ふそうの悪口はそれまでだ
ま、事実なんだが
DPF不具合地獄
いすゞしか勝たん
新型になるるほど故障が多く、症状が出てないと修理は無理と言われる事が殆ど。昔の焼く装置、今の尿素DPR付く前のノーマルで何も焼かない時のエンジンやマフラーが修理も簡単で費用もさほど高価ではなくアナログだったから直せたわな。今は70万キロ辺りでマフラー装置全部交換目安距離になってるしかなり高価。零細企業が殆どの運送業界は悲惨だな。
クオンに比べれば可愛いもの
ピットインさせるためにトラック買ってるようなもん
日産カムバック
自分は何のために業務を行っているのか〜っていうの、マジで共感しかない。
地球に優しくするために、毎日センサーの誤作動に怯えて神経すり減らして、故障のたびに社長に嫌味言われて、本当に何やってんだろ・・・
環境配慮と言いながら環境破壊をしている欧州を見習う必要なんてあんのかな?
何が環境配慮だ
環境配慮と口にすることで動く金で儲けたいだけじゃないか
ふ◯う「直りました!」
帰り道(ピー!ピー!(修理前と同じエラー))
ふ◯う
「とりあえず症状出てないからヨシ!」
乗用車もそうだけど、トラックはホントに顕著だね
アドブルー無しのトラックは頑丈だし走るし素晴らしい
サブスクメンテナンスで儲かってます
ファミコンみたいに電源ボタンとリセットボタンだけでお願いします
いすゞは本当糞
故障してディーラー行っても
「ご予約は?」
急な故障で…
「では予約をされてから再度ご来店ください」
の、一点張りでムカつく
ファイブスターギガは過去一糞
修理屋さんも人が居なくて、予約でいっぱい。新装置の初期不良だらけで輪をかけて大変だと思う。
環境規制はもちろん大事だけど運賃含めて追いついてないよなぁ
いやー、みなさん本物のトラック関係者だわ
言ってること全くその通りだもん、ディーラーへの怒りは本物
運転手も管理者も経営者もベテラン程今のトラックへの怒りがわくよね
平成中期のトラックが完成度(故障の少なさ)としては一番良かったのかな
昔はノーオーバーホール100万キロとか言ってたけど初期型ブルーテックキャンターなんて最低ですよ、ふざけるな4P10
政府、官僚が決める事はすべて利権。運送会社はカモにされてる。
エラーのランプをGOGOランプにすりゃええ
整備してる側からしてもふそうの新型はどうしょうもないね。
部品交換→市販の診断機ではダイアグが消せない→入庫待ち1週間→5分の作業で一万円。
部品交換→コーディング必要…以下略。
ベンツやらダイムラーの情報公開規制があるせいで、診断機メーカーもお手上げらしい。