匿名 says:

どうなんだろ？物流の仕事は他にもあるから今居るドライバーさんは他に行く事で問題ないでしょ。会社が減ることで値引競争抑止にもなるし。いいんじゃないかな　社長風情が多すぎるんだよ。

匿名 says:

その業務内容に見合う厚待遇ならくると思いますよ。

匿名 says:

そもそも何一つリスクなしで何で人がくると思えるのか。
今時の若者が大型免許なんて持ってる訳ないんだから当然育てるしかないだろ。
それが出来ないならせめて国にそう訴えかけていけ。就職支援で援助金が出れば少しはなる奴も出るだろ。

ノリ says:

労働キャパに対価した賃金が出ないことが原因です。同じドライバーでも手積み、手下ろしよりパレットやカゴ台車がらくだし。２０２４年問題で労働時間は短縮なるが給料も減。今の若い人の人気職業は公務員（地方公務員）がトップです。
何を意味するか分かりますよね。

匿名 says:

なともなボーナスも、有給休暇すら無いとか言われちゃう安月給の中小運送屋！
そう、運送屋！そろそろ運送会社にならないと本当に会社無くなるよ
運転手はなともな会社に行けるかもだから大丈夫です

匿名 says:

物流が無くなることは絶対ないから、運賃を爆上げして待遇をめっちゃよくすれば必ずくるよ。
まあ年収3000万が妥当だな。

匿名 says:

ドライバーの本音→給料安い、経営者は現場の苦労に報いないクソ
経営者の本音→自分が儲かればそれでいい、お前ら黙って仕事しろ、安く使い倒せるドライバー募集！

お互いの不信が現状を強化してるんだよね

s says:

コメント見て思う事は働き手は言いたい事を言う今。これが今の法律決めた政治家たちが日本をそうしてるに伺える。
会社は儲けばかり考えてるって、当たり前でしょ。多少の儲けがなければ経営しない。
言いたい事ばかり言ってる人、個人差あるけどどんだけが高収入を言ってるのか。
皆が経営者になってからものを言えよ。

匿名 says:

そらそうでしょ?4t乗って22日働いて手取り25無いとか絶対人は来ないよ。待遇が悪すぎるから特に若い子は来ないよ。

あんぱんまん says:

基本給10万上げてみては？
もう低賃金、高リスク、非正規で働く人はいないよ！生活保護のがマシ
さっさと潰れて下さいね

匿名 says:

社長「今後は会社を変えていかないといけない。」(賃金は一切変えない)
潰れれば、いいと思うよ

匿名 says:

社長さん自分が社員にしてる仕打ちを考えてみたらどうですか？手積み手降ろしそれと16時間拘束あと高速のPA SAの争奪戦も自分でやってみてから頭を抱えましょうね(笑)

配達歴9年 says:

私は軽貨物のドライバーしていましたが、あの大手amaz○nは誤配すればドライバーに罰金を課すと言い出して辞めました
置き配が6〜7割を占めるのに置き配をしてその現場を撮影した後に荷物が盗難などにあった際はドライバーの責任になる可能性があるとのことで、たかだか1万5千円の日当(ガソリン代など経費込み)で朝の7時ごろから荷物を積み込み、急いで荷物を配ってどれだけ早くても夜の19時、遅ければ21時過ぎまで働いて、しかも荷物を速く、たくさん運べるドライバーには、このドライバーは時間が余っているからまだ荷物が配れるんだなとAI判断されより荷物が増える。
最大手と言っても過言でもない企業でもドライバーは使い捨てでした。

物流業界はとにかく給料を上げて、内容によりけりですが、平均して物流ドライバーが月に60万円以上はもらえるくらいにしないと……

匿名 says:

運送会社は多すぎるのでどんどん潰れれば良いです。　仕事をせずに搾取するだけが取り柄の経営者と無理難題安運賃の横暴な荷主が困るだけですからね。

匿名 says:

ブラックと決めつけてるコメントが目立つが、「今まで退職者が出ていなかった」ということはそれほどでもないと思われる。もはや致命的な人材不足で、普通の会社でも以前と同じようには採用できないという話ではないのか。
「駄目な会社は潰れればいい」と言うが、潰れるのは駄目な会社とは限らない。悪貨が良貨を駆逐することもある。国が何も対策しなければ、手段を選ばないブラックな会社の方が残ってしまうのではないか。

五郎太 says:

トラックもダンプカーもバスも安いからね、自家用運行委託企業で運転士してますが上場企業グループなのに安いしサービス残業ありあり、もうブラックだらけだよね人手不足あたりまえだ

匿名 says:

馬鹿みたいに業者増やし過ぎ。結果、値下げ合戦で人件費を削るしかなくなり稼げなくなったんだから人が集まらないのは当然。もっと楽な仕事して副業にウーバーでもしてる方がよっぽど稼げる。

匿名 says:

社会のために廃業を検討してください。

岩石岩男 says:

昔話になるかもしれないが、昔は客より、運送屋が強かった、運賃、その他もある程度、こっちの言い分が通った、だから給料もなかなか良かった、客も景気良かったから万々在庫抱えていても全然良かった、そして今、あまりにも、物流網が良すぎてしまい、在庫抱えがなくなり、段々客が
運送屋より、上になってしまった、そして小さな運送屋が運賃のダンピングが全てだわ。今の運送業には未来が無い、昔の三Kより酷い労働環境、
だれが、この仕事に魅力が在るか？廃業した方が得策

匿名 says:

運送は3Kブラックのイメージが染みついてるからな
給料少ない休日少ない
彼女ができない結婚できない
腰が痛い化粧が乗らない
メシが食えない休憩できない
誰がやんねんこんなもんw
客な荷主や社会全体のドライバーに対する感謝やリスペクトが足りないな
奴隷やないねん
人を人とも思わんような連中のために汗をかこうとも思わんわな

匿名 says:

人が辞めないのを良いことに待遇も変えずにふんぞり返ってたから今困ってるって話？
自業自得っつーか、零細企業は潰れて問題無いレベルのブラックが多すぎるからなぁ

おぼろさん says:

面接時と業務内容が違いすぎ、週に最低３回は雨でも雪でも下回りまで洗車、３ヶ月点検出さずに自分で月１グリスさしてタイヤの空気圧チェック、車両管理者は口だけで自分の担当車洗って終わり、土日祝休みで入社しても土曜日出勤断ったり洗車しなきゃ給料４万も下げられる、社長はドライバーの悪口ばっかり……こんな運送会社が横行してるんだからいくら求人出しても応募者がきても居つくわけがない。トラック大事にしたいのは分かるけど、運転手も大事にしなきゃ、身内以外の人間はみんなやめてくよ。
私もやめたけどね！

匿名 says:

平はシート掛けキツいだろ
夏の炎天下は地獄

匿名 says:

待遇上げない癖に人だけ欲しがる会社多すぎる
奴隷じゃないんだよ

ぺんぺん says:

子供が学校に行っている間なら可能ですよ。

匿名 says:

別に潰れたらいいのでは？
冗談では無く真面目な話

匿名 says:

運転手も悪いと思う
ブラックな会社に入らなきゃいいのでは？
もしくは辞めればいいのでは？

　 says:

拘束時間が長いこと
深夜労働が多いこと
道路状況や荷受人の都合に振り回されること
積み下ろし作業を行わなければならないことがあること
宅配便の急増で1人あたりの業務量が増加していること
6割以上の運送会社で人手不足こと
詳しい理由は、以下の記事で解説しています。

長時間労働で低賃金？トラック運転手の過酷さの実態と過酷さの5つの理由

社員
私がいる会社もブラックな気がします。ブラックな運送業を見分ける基準はあるのでしょうか？

弁護士
それでは、これからブラックな運送業を見分ける判断基準を解説します。

2章：ブラックな運送業を見分ける7つの判断基準
今働いている運送業の会社がブラックかもと思う場合、もしくは、これから運送業に就職するためにブラックな会社を避けたい場合、以下の点からブラックな運送会社を見分けることができます。

【ブラック運送業を見分ける判断基準】

給料や残業代が未払い
長時間のみなし残業時間がある
歩合給制で歩合の率が高い
雇用契約ではなく請負契約での採用
離職率が高い
ドライバー・車両の数が少ない
会社に古い車両ばかり
それぞれ順番に解説します。

それよりも、すでにブラックな運送業の会社に入ってしまい、対処法が知りたい場合は、3章に進んでください。

2−1：給料や残業代が未払い
ブラック運送業では給料や残業代が未払い

あなたは、今働いている運送会社で、

給料を分割で支払う
給料を給料日に支払わず滞納する
残業しているのに、残業代が一切出ない
ということはありませんか？

もしこのようなことがあるなら、その会社はブラック運送会社です。

運送業の会社の中には、社員を不当に安い賃金で、長時間労働させる会社が少なくありません。私はこれまでに、そのような運送業の会社の社員から数多くの相談を受けてきたのです。

運送業界で給料や残業代の未払いが多いのは、長い間トラック運転手が個人事業主のように扱われ、労働時間ではなく、仕事量で給料を決めるような慣習があったからだと考えられます。

しかし、あなたと会社との関係が雇用契約なら、どんな理由があっても、給料や残業代の全額もしくは一部が支払われないことは、違法です。

もしそのような会社で働いているなら、3章で紹介する対処法を実践して、現状を変えてください。

2−2：長時間のみなし残業時間がある
ブラック運送業では長時間のみなし残業がある

現在働いている会社で、もしくはこれから働こうと思っている運送業の会社で、「長時間のみなし残業時間」があるなら、ブラック運送会社であることを疑った方が良いかもしれません。

みなし残業代制とは、毎月一定の残業時間に対して、一定額の残業代が支払われる制度のことです。

長時間のみなし残業時間をあらかじめ規定しておくこと自体は、違法ではありません。

しかし、たとえば、求人票や雇用契約書などに、

「残業手当あり（みなし残業80時間分）」

などと書かれていたら、基本的に毎月最低それだけの残業があると考えられるため、長時間残業が常態化しているブラック運送会社であると考えらるのです。

みなし残業代制について、詳しくは以下の記事で解説しています。

みなし残業（固定残業）の違法性を判断する7つのポイントを徹底解説

2−3：歩合給制で固定給部分が異常に少ない
ブラック運送業では歩合給しか出ない

もし、あなたがいる会社や、これから入ろうと思っている会社で、歩合給制が採用されており、

歩合の割合が高い
固定給がなく、給料の全てが歩合給
という場合は、ブラック運送会社である可能性が高いです。

歩合給制とは、

「個人の成績や売り上げに応じて給与が計算される給与体系」

のことで、運送業の多くの会社で採用されています。

運送業の場合は、売上げの中から会社のガソリン代、トラックの維持費、会社の諸経費等が引かれ、その残りの30％〜40％程度が歩合給として運転手に支払われることが多いようです。

歩合給制には、

①固定給+歩合給…固定給にプラスして、出来高に応じて給与が支払われる

➁完全歩合給制…給与のすべてが出来高に応じて支払われる

という2つがありますが、実は②は「成績が悪い場合に給与があまりにも低くなり最低賃金すら保証されない」という理由から原則的に「違法」とされています。

そのため、固定給部分がなかったり、異常に少ない場合はブラック運送会社である可能性が高いのです。

2−4：雇用契約ではなく請負契約での採用
ブラック運送業では請負契約

あなたが働いている会社や、これから働こうと思っている会社で、採用条件が雇用契約ではなく請負契約になっている場合は、ブラック運送会社である可能性があります。

運送業の会社の場合、特にトラック運転手は雇用契約ではなく請負契約で契約することも多いです。

請負契約だと、会社からすれば、

社会保険や厚生年金を負担する必要がない
残業代や深夜手当、休日手当を支払う必要がない
というメリットがあります。

しかし、契約が請負契約でも、

他の運送会社の仕事が取れず、仕事を選択する自由がない
始業時間、終業時間が決められている
などの場合は、実態としては雇用契約と同じです。

もし、実態は雇用契約と変わらないのに、採用条件が請負契約である場合は、会社が残業代等をごまかすための手口である可能性があるため、ブラック運送会社である可能性が高いのです。

2−5：常に求人をかけている会社
あなたが今働いている会社、もしくはこれから働こうと思っている会社で、平均勤続年数が短く離職率が高い場合、ブラック運送会社である可能性が高いです。

なぜなら、従業員が定着しないのは、会社側に何らかの原因があると考えられるからです。

入社前だと離職率が高いかどうか判断しにくいかもしれませんが、

常に求人をかけている会社
転職系の口コミサイトで悪い評判が多い会社
企業規模と採用人数を照らし合わせて、やたらと大量採用している会社
等は、離職率が高い会社である可能性が高いため避けることをおすすめします。

2−6：ドライバー・車両の数が少ない
あなたが働いている会社や、これから働く予定の会社で、会社規模に比べてドライバー・車両の数が少なければ、ブラック運送会社である可能性があります。

なぜなら、ドライバーや車両の数が少ない会社は、離職率が高い、利益が上がっていない会社で、少ない従業員を低い賃金で長時間こき使っている可能性があるからです。

利益を上げている会社、離職者の少ない会社は、しっかりとドライバーや車両を確保して業務を行っています。

入社前でも、面接時等、会社を訪問したときに車両やドライバーの数をチェックすることができますので、できるだけ車両やドライバー数が多い会社を選びましょう。

2−7：会社に古い車両ばかり
ブラック運送業には古い車両が多い

古い車両ばかりの会社も、ブラック運送会社である可能性があります。

運送業に特有なのが、「交通事故」のリスクです。その事故のリスクを最小限にしてくれるのが、衝突被害軽減ブレーキや車線一脱警報装置などの安全装置です。

こうした安全装置は、古い車両には十分に搭載されていないことが多いです。

そのため、ある程度利益を上げている運送会社では、最新の安全装置を搭載した車両を導入していますが、利益を上げていない会社、社員を大事にしていない会社は導入していないことがあります。

十分に安全に配慮している会社で働くためには、古い車両ばかりの会社はできるだけ避けるべきでしょう。

社員
ブラックな運送業を見分けるポイントは、よく分かりました。私の会社はブラック運送会社に当てはまるようなのですが、どうしたら良いでしょうか？

弁護士
それなら、これからブラック運送会社に入ってしまった場合の対処法をお伝えしますので、しっかり読んで実践してください。

3章：ブラックな運送業に入ってしまった場合の対処法
もしブラックな運送業の会社に入ってしまった場合、

労働基準監督署に相談する
別の会社に転職する
未払い残業代を請求する
という方法で行動をはじめることをおすすめします。

なぜなら、そのまま会社に居続けては、あなたは会社からこき使われ、本来もらえるはずのお金がもらえなかったり、仕事の負担で健康を害してしまう可能性があるからです。

それでは、それぞれ順番に解説しますので、今後の行動の参考にしてください。

3−1：労働基準監督署に相談する

弁護士
労働基準監督署とは、労働基準法にのっとって会社を監督する行政機関です。労働基準法違反の疑いのある会社の行為について相談し、対応を依頼することが可能です。あなたが、
「会社の違法行為を訴えたい」

「職場の違法な労働環境を改善して欲しい」

などの悩みをお持ちの場合、労働基準監督署に相談することをおすすめします。

労働基準監督署に相談することで、

労働基準法にのっとった具体的なアドバイスがもらえる
会社の行為が悪質な場合は、会社に対して「調査」「是正勧告」などの対応をとってもらえる
ということが期待できます。

労働基準監督署に相談できることや、相談する流れなどについて、詳しくは以下の記事をご覧ください。

【労働基準監督署にできること】相談の流れとより確実に解決するコツ

ただし、あなたが、

「未払いの給料や残業代を支払って欲しい」

という場合は、労働基準監督署では不十分です。なぜなら、労働基準監督署はあくまで会社の違法行為を監督する機関であり、あなたのために、給料や残業代を取り返してくれる機関ではないからです。

そのため、給料や残業代を取り返したい場合などは、別の選択肢をおすすめします。給料や残業代の請求方法は、3−3で解説しています。

3−2：ホワイトな運送会社に転職する
現状を変える抜本的な方法は、ブラック運送会社からホワイトな運送会社に転職することです。

なぜなら、あなたの努力で、たとえ一時的に現状が改善できても、ブラック運送会社の経営者の「考え方」は簡単には変わらないため、いずれ元の経営に戻ってしまう可能性大だからです。

社員
でも、転職なんて簡単にできないよ。あなたもこのように思われているかも知れませんが、ブラック運送会社で働き続ければ、あなたの心身やプライベートに使えたはずの時間が蝕まれ、後で後悔することになりかねません。
そのため、すぐにでも転職のための行動を開始することをおすすめします。

転職する場合は、3−3で解説するように、「未払い給料・残業代を請求する」などのことを行って、できるだけ損しないように辞めることをおすすめします。

損しないための退職の流れについて、詳しくは以下の記事で解説しています。

弁護士が徹底解説！退職するときに損しないための“有給消化”と“貰えるお金”の話

3−3：未払い残業代を請求する
ブラック運送会社で働いている場合、残業代が未払いになっている可能性があります。そのため、退職時等に未払い残業代を請求することをおすすめします。

トラック運転手の場合は、未払い残業代は高額になることが多いです。

簡単に計算してみましょう、

（例）

基本給25万円
一月平均所定労働時間170時間
※一月平均所定労働時間とは、会社によって定められた1ヶ月の平均労働時間のことで、170時間前後であることが一般的です。

月の残業の合計：80時間

月の深夜労働の合計：28時間

上記の場合は、

1ヶ月の残業代
（25万円÷170時間）×1.25倍×80時間＝14万7000円
1ヶ月の深夜手当
（25万円÷170時間）×1.25倍×28時間＝5万1450円
と計算でき、合計金額は19万8450円にもなります。

残業代や深夜手当は、3年分までさかのぼって請求できるため、

19万8450円×36ヶ月＝714万4200円

と高額になります。

トラック運転手の場合、荷待ち時間が労働時間にカウントされ、高額な未払い残業代が発生するケースも珍しくありません。

そのため、他の職種よりも残業代が高額になる可能性が高いです。

トラック運転手の残業代のルールや計算方法、請求する方法などについて、詳しくは以下の記事をご覧ください。

【トラック運転手向け】残業代請求の全手順と正しい残業代の計算方法

まとめ
いかがでしたか？

最後に今回の内容をまとめます。

【運送業の労働時間の実態】　

ブラックな運送業の労働時間

【運送業の給料の実態】

運送業のブラックな給料の実態

【運送業がブラックになりがちな理由】

拘束時間が長いこと
深夜労働が多いこと
道路状況や荷受人の都合に振り回されること
積み下ろし作業を行わなければならないことがあること
宅配便の急増で1人あたりの業務量が増加していること
6割以上の運送会社で人手不足こと
【ブラック運送業を見分ける判断基準】

給料や残業代が未払い
長時間のみなし残業時間がある
歩合給制で歩合の率が高い
雇用契約ではなく請負契約での採用
離職率が高い
ドライバー・車両の数が少ない
会社に古い車両ばかり
【ブラック運送会社に入ってしまった場合の対処法】

労働基準監督署に相談する
別の会社に転職する
未払い残業代を請求する
運送業もすべてがブラックというわけではありませんので、自分らしい働き方ができるように、正しい知識を覚えて行動していきましょう。

【参考記事一覧】

長時間労働で低賃金？トラック運転手の過酷さの実態と過酷さの5つの理由

みなし残業（固定残業）の違法性を判断する7つのポイントを徹底解説

【労働基準監督署にできること】相談の流れとより確実に解決するコツ

弁護士が徹底解説！退職するときに損しないための“有給消化”と“貰えるお金”の話

【トラック運転手向け】残業代請求の全手順と正しい残業代の計算方法

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masman
クエストリーガルラボ編集部

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あーう says:

こないだ面接いったとこなんて土日祝休みって謳ってていざ面接してみたら土曜日休みたければ休んでもいいって感じで話が違ってた。ただし休むと最初に提示されてた金額より安くなるという詐欺まがいの行為。
まず経営側が誠実にならないとどんどん人が寄り付かなくなる。
面接に割いた時間や履歴書や証明写真が本当にもったいない。
求人広告と違う内容だった場合罰則を設けてもらいたいわ。
まず、正直に書く。これくらいやれよ本当に。

守銭奴 says:

幾ら払えるの？それだけの話。

匿名 says:

運送会社の経営者なんて馬鹿しかいないんだから。
荷主企業には昔からバレてるからな、そこ。

「こいつら原価計算もしてねぇぞww」
「もっとふっかけてみな？半額でも走るぞコイツらww」

出来上がり。

匿名 says:

社長の奥さんが汗かいて荷物を運搬すればいいのではないですか？