「中東での問題が発生し、３月は業務量が急増した。目が回るほどの忙しさで、続く４.５月は荷主や下ろし先に出荷調整をお願いした」と語るのは、オイル関係の輸送を行っている関西地区の運送会社の社長。

「お願いを聞き入れて調整してくれる荷主もあれば、自分たち都合で聞く耳を持たない会社もあった。こういったお願いに限らず、運賃交渉も似たような感じで、将来を見据えて運賃を引き上げてくれる会社もあれば、ゼロ回答の会社もある」という。

「忙しい時期が続いてもドライバーたちは『社長、僕ら頑張りますよ』と不満も漏らさずに働いてくれていたが、かなり無理をさせたと反省している。こんなときのためにも、もっとドライバーを採用できていれば」と語った。

人材採用について同社長は「非常に難航している。応募があり面接を行うが、話を聞いていくと給与よりも働きやすさを優先する応募者が増えたように感じる。出勤時間や月の残業時間、運ぶ荷物の負担は大きくないか、といったことをよく聞かれる」と話す。

「結局、面接しても採用まではいかない。手間も時間もかかるのに、このような状況が続くと採用活動はいったん中断して、福利厚生の充実や頑張ってくれているドライバーたちにとって働きやすい環境整備など、人材確保とは異なる部分に力を入れるべきかと検討している」と語った。